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价格性能配置都没诚意,2023款雅阁与新一代蒙迪欧差距肉眼可见

发布时间:2023-05-26   来源:网络   阅读:1659

千呼万唤始出来,最近2023款雅阁终于正式上市,相关车型配置与价格区间也水落石出。尽管各路媒体众说纷纭,但是有几点不争的事实摆在面前。首先,2023款雅阁加长74mm,但宽、高、轴距不变;其次,燃油版1.5T动力不增反减,车重加大,最大动力凭空少了2马力,疑似为了以低成本排放达标采取的笨方法;最后,就是网友们关心的价格,尽管官方介绍中一再强调诚意,混动价格接近燃油版等等,但是实际上在B级合资轿车主销的20万价格区间,却没有混动车型可以提供。

未来,指导价19.68万元,产品力相对孱弱的雅阁2023款260TURBO智享版,能否扛起雅阁在B级轿车领域的销量大旗呢,消费者又是否愿意为这样一台车型埋单呢?正所谓没有对比就没有伤害,当我们请出长安福特轿车旗舰新一代蒙迪欧加入对比,相信很快就有答案。公平起见,我们选取新一代蒙迪欧中指导价19.98万元的2022款 改款EcoBoost 245至尊型(简称EcoBoost 245至尊型)和雅阁2023款260TURBO智享版(简称260TURBO智享版)进行对比,暂不考虑终端优惠。

“空间魔术师”黔驴技穷?雅阁空间表现退步不敌新一代蒙迪欧

对车辆外观的评价,难免掺杂主观情绪,因此在此不做详细对比,不过显然两辆车都采用了最新的家族设计语言。2023款雅阁风格变化比较彻底,车头放弃了雅阁钟爱多年的“镀铬风”,相反采用了较为复古的六边形进气格栅,整体设计保持一定运动性同时,偏向稳重。在网约车市场火热、合资中型B级车热销、二手车逆流涨价之际,十代雅阁以激进的年轻潮流设计劝退大量行业用户。而今,网约车市场已成昨日黄花,年轻消费者成B级车主流消费人群,十一代雅阁设计风格又回归稳重,实在让人理解不能,这反射弧简直长得离谱。

相比返祖的2023款雅阁,放弃了“马丁脸”的新一代蒙迪欧至少在外观上,赢得了更多的掌声。名为“势能美学”家族设计语言,鳞甲格栅、贯穿式日行灯、分体式LED大灯、隐藏式门把手、Mustang经典三柱式尾灯……显然新一代蒙迪欧身上,具有设计感的外观元素更多,更有话题度,不过这里就不再展开赘述了。

回归正题,更大的空间,更舒适豪华的乘坐体验,是驱动消费者购买B级轿车的主要因素之一。在造车技术日趋成熟的今天,汽车品牌又该如何在空间表现和舒适性上,实现自己的差异化优势?

2023款雅阁发布之前,车身加长、轴距加长的各类报道众说纷纭,而实际上,雅阁260TURBO智享版车长4980mm,宽1862mm,高1449mm,轴距2830mm。相比2022款260TURBO豪华版加长约74mm。宽、高、轴距都一丝不改的垂直换代,也实在是令人叹为观止。有博主分析,此次加长更多是为照顾插混系统的电机和相关传动、电池包设计,乘员舱空间不被侵占已经是万幸,如此一来,即便不采用混动的260TURBO系列,也不可能重新开启第二套车型模具。结果,260TURBO智享版的车身空间在同级车中并没有优势,旧款Z轴向高度较低,后排顶头,中间地台凸起高,三人乘坐后排中间乘客需要蜷腿的经典问题并没得到妥善解决。

(2023款雅阁后排)

新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型车长4935mm、宽1875 mm、高1500mm,轴距2945mm,凭借近3米的轴距,获得了更宽敞的前后排乘坐空间,虽然C柱也是溜背轿跑设计风格,但是凭借轴距优势和顶部巧妙设计,保障了后排乘客的乘坐空间,同时也减小了地台凸起,后排腿部空间也非常充裕,皮质+翻毛皮混搭的座椅材质,也大大提升了车辆的豪华感和乘坐舒适度,优于雅阁260TURBO智享版的仿皮座椅。

(新一代蒙迪欧后排)

值得一提的是,由于迁就混动设计,2023款雅阁在设计上强调不挤占乘坐空间,但是代价就是后备厢被占用。2023款雅阁2.0L e:PHEV车型后备厢空间官方容积参数为430L,且内部有巨大凸起,实用性甚至不如高尔夫之类两厢轿车。

(新一代蒙迪欧后备厢)

(2023款雅阁e:PHEV车型后备厢)

被偷走2马力之后,2023雅阁与新一代蒙迪欧的动力差距更大

雅阁2023款260TURBO智享版采用的1.5T+CVT动力组合,与上代雅阁并无不同,面对越来越严格的排放政策,最低成本解决方案只有降低动力指标。其最大马力192匹、最大功率141kW,最大扭矩260 N•m,扭矩与上一代一致,但是功率相比上代车型有所下降,同时,车辆整备质量又大了33kg,实在无法想象260TURBO智享版的动力表现。

新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型的动力大家早已耳熟能详,2.0T发动机能够输出最大马力238匹,最大功率175kW、峰值扭矩376N•m,零百加速低至6.5秒,远超雅阁260TURBO智享版一大截。而新雅阁2.0e:PHEV车型,最大功率152 kW,最大扭矩335N•m,显然也与新一代蒙迪欧存在一定差距。

    

12寸 VS 27寸,雅阁输了屏幕硬件,背后生态还能翻盘么?

两车比较完全不在一个层面的,不止动力,还有整车智能互联和智能驾驶辅助配置方面。雅阁2023款260TURBO智享版配置了12.3英寸悬浮式中控屏和10.2英寸全液晶仪表,好过上代的小屏车机和机械仪表。但是,放在2023年,这样的设计实现不算出彩。而本田Honda Connect 4.0版本车机系统,支持Apple CarPlay和CarLife手机互联以及OTA升级等,但高度依赖手机映射,语音识别控制系统仅支持多媒体系统、导航、电话、空间等,整体来说功能有限。智能驾驶辅助方面,雅阁2023款260TURBO智享版搭载了L2级Honda SENSING驾驶辅助系统,总算没有被区别对待。

新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型搭载了1.1米宽的超广域高清巨幅屏,12.3英寸液晶仪表与27英寸高清4K中控屏无缝拼合成了一体横屏,科技感接近满分,标配拥有超过70种语义垂类的SYNC+2.0智行互联车机系统和具有18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,只看配置,2023款雅阁就输了。

结语:

篇幅所限,一些对比不再展开,摘取选车比较看中的几点对比,新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型配置了10喇叭的B&O音响,雅阁2023款260TURBO智享版则只标配了普通8喇叭音响;新一代蒙迪欧至尊型轮胎轮毂规格235/45R19动感十足,260TURBO智享版为225/50R17,相对近五米车长显得小气。此外,260TURBO智享版没有驻车雷达,不支持并线辅助,胎压不显示数值……作为一款准20万车型,实在很难说让人满意。

其实有一定分析能力的读者不难看出,对于2023款雅阁,本田方面明显主推2.0e:PHEV车型,260TURBO智享版约等于老款车型加最新车机设计的应景之作,在内卷严重的B级车市场,实力堪忧。而新一代蒙迪欧无论豪华配置还是价格设定,都显示出来十足的诚意,更受用户认可。并且新一代蒙迪欧还有一个悬念待揭晓:混动车型预计今年上市,与雅阁2.0e:PHEV展开新的角逐,谁更胜一筹?让我们一起期待。